沒勞保成人球？勞檢處初判蝶戀花是雇主

【新唐人亞太台 2017 年 02 月 15 日訊】國道翻車事件的罹難駕駛和領隊，兩人都沒有繳納勞保，讓旅行社和車行，事發後雙雙撇清責任，強調都不是雇主，不過北市勞檢處，今天對蝶戀花旅行社，進行第二次勞檢，初步判定，蝶戀花旅行社，應該有必須盡的雇主責任。

台北市勞檢處長 江明志：「我們基本上會初步判定認為，蝶戀花旅行社，應該有要負的雇主責任。」

初步判定蝶戀花旅行社，與罹難司機、領隊有僱傭關係，北市勞檢處明查暗訪，發現遊覽車所有權，屬於蝶戀花負責人周繼弘的父親周比蒼，基於法令規範，靠行友力通運公司，但其實車都是給自家旅行社攬客使用。

台北市勞檢處長 江明志：「他們要接受他們的排班，我們看到他的排班表，請假，還要經過他們裡面，就是這個負責人的父親，的同意才行，那這個如果沒有叫指揮監督，什麼叫指揮監督？」

交通部觀光局組長 賴炳榮：「已經發出處分書請蝶戀花旅行社，即日起，它就要暫停他的旅行業的營業業務。」

若確定有僱傭關係，隨時都可對旅行社開罰，不過外界質疑司機過勞釀禍，旅行社卻沒提供完整班表，讓北市勞檢處難以判定是否過勞，但目前看來，司機只是受雇勞工，自主性並不高。

台北市勞檢處長 江明志：「他沒有車子，車子是誰的？就是周比蒼的，車子是他們家的，所以他就變成說他很難有選擇，因為他為了要賺一天1800的錢，今天如果老闆叫我排哪的班，我就要配合他哪個班。」

公路總局局長 陳彥伯：「現在所謂的，開車不得超過八個小時是指，你真的再開車，現行是以手握方向盤的方式來處理，那你只要沒有這種情形，那你休息了，在相關工時的計算上，他不算待命的工時，也不算工作的工時，所以是屬於扣除的部分。」

公路總局坦言，依現行法規，司機「手握方向盤」，超過10小時才算是過勞，但在車上司機究竟能否好好休息，是否造成司機超長工時合法化，也掀起輿論討論，公路總局強調，車登記在友力通運名下，就沒有推諉空間，已經有立委打算提案修法，要加重運輸業者罰則，情節嚴重就直接撤照。

新唐人亞太電視 陳輝堯 陳進交 李涓榕 台灣台北報導