【禁聞】春運一票難求 究竟哪年解決？

【新唐人2011年1月19日訊】又到了農曆新年返鄉的節日，每年這個時候，“一票難求”成了離鄉在外的遊子搭車的夢魘。1月15號，鐵道部副部長王志國表示，到2015年，一票難求的情況將成為歷史。可是鐵道部的說詞年年相似，年年一票難求。鐵道部被民眾諷刺“滿嘴跑火車”，成為了笑柄。

鐵道部的承諾沒有讓百姓感到踏實，相反是更絕望。媒體發現，針對“一票難求”何時解決，鐵道部一年一個說法，2007年說：到2010年將解決春運一票難求﹔2009年又說2012年基本解決“一票難求”問題﹔2011改口，春運 “一票難求”4年後將成歷史。

真是年年歲歲有春運，歲歲年年話不相同。對此，《中青報》資深評論員曹林在《鳳凰網》發文說：不能解決“一票難求”，鐵道部別“滿嘴跑火車”。鐵路部門應做一些力所能及的事來緩解一票難求。

BBC文章認為，“鐵老大”關於 “一票難求”的表態已多次食言。鐵道部主管全國鐵路工作，是名副其實的中央級官方機構。但政府部門的「一言九鼎」比「一票難求」顯得更迫切，如果得不到落實，只能讓民眾對政府失去信心，進而對整個社會產生負面的連鎖反應，後果不堪設想。

對於一票難求，華聲線上文章認為：一個是，在中國大陸，除公務員可以隨著工作遷移戶口外，其他幾乎所有階層和領域，遷移戶口都是非常困難，絕大多數在城市打工生活幾十年，仍是暫居人口。

另一個是長期以來政府對鐵路的投入不足，中國大陸財政收入每年增長30%，可是鐵路每年增長2%左右，鐵路發展遠遠不能滿足百姓出行的要求。

資深媒體人士盛大林認為：“一票難求”的主要責任不在鐵道部。每到春節前後，客流就呈現出“井噴”的狀態，因為數以億計在外地打工的人回家過年。因此，最好的辦法是消除客流的“井噴”，縮小地區之間、城鄉之間巨大的發展差距，充分地實現就業的當地化，或者改革戶籍制度，讓打工者在就業地安家落戶，他們就不會去擠令人窒息的春運列車，“一票難求”就會得到很大的緩解甚至不復存在。

不過，《中青報》資深評論員曹林還表示，鐵路部門在：反腐敗，打擊鐵路部門官員與票販勾結牟利﹔少造豪華車多做平價車增加流量﹔推進實名制打擊“黃牛黨”這些力所能及的問題上，如果迴避民意，卻“滿嘴跑火車”，只會成為笑柄。

新唐人記者宋風、蕭宇綜合報導