【聚焦84】二、Gogoro電動機車 台灣綠能產業里程碑！

【新唐人亞太台 2015 年 07 月 05 日訊】從今年年初以來，3C科技迷討論最多的，除了蘋果手機，相信就屬台灣科技品牌電動車「Gogoro」，這個被譽為媲美特斯拉的台灣本土品牌，從產品面、價格面、以至產業面都帶動台灣掀起一波新創綠能產業的省思，12萬8千元的價格，是廠商業者的暴利吸血？還是台灣綠能產業的絕地大反擊，帶您來瞭解。

流線外型，有點酷似偉士牌機車，2015年1月，美國CES展覽前夕，一台看似不起眼的電動車Gogoro，仍在緊鑼密鼓測試，誰都沒想到，這個來自台灣的品牌，竟成為CES展覽上不可忽視的焦點。

外媒記者 Sarah Mirtoff：「這是一個很酷的機車，你不再自己擁有它的電池，只要抽出來去充電站，就可以換到新的電池，讓機車的使用成本減少。」

外媒旁白：「這台新的電動車，有別市面其他品牌，動力完全依靠電力提供，充滿電可以跑100公里，時速最快達到95公里。」

透過電池站交換概念，取代傳統電動車「充電」思維，實現「車電分離」想法；接近破百的時速，也顛覆電動車過往「醜、慢、騎不快」的刻板印象。 

無線鑰匙，按壓啟動，App手機遠端控制，塑造Gogoro成為科技與時尚結合的代名詞。

Gogoro創辦人 陸學森(2015.6.17)：「我們不只吸引台灣的民眾，還有吸引全球各地的朋友來到台北，見證這全球化的現象。」 

挾帶海外聲勢，甫一登台，就在台北市鬧區設立試乘地點，僅僅三個禮拜，以口碑行銷、網路宣傳，登記試乘人數超過9000位，三千位試乘者滿意度高達97%，讓年輕一代，談到電動車，就想到Gogoro。

不過好評的璀璨光芒，隨著正式銷售價格，12萬8千元的車身售價一公布，加上每月899元的能源交換電池服務費用，遠高於國內既有125CC同階價格，導致網路反彈四起，民眾不免質疑觀望。

民眾：「我是覺得它的功能很不錯，但是實際金額數字有點高。」

民眾：「有點偏高，目前。」 

12萬8千元是真的貴嗎？點名同類型電動機車進行比較，大陸牛電科技，推出電動車小牛N1，每輛最高新台幣，大約2萬 5千元，遠低於Gogoro的價格。不過，性能方面，小牛N1最高速度，只有40到45公里，Gogoro則可以，到達96.6公里。

荷蘭新創公司，推出的Bolt智慧速克達，價格約7萬4千新台幣，續航力跟Gogoro有得一拼，同樣整合手機App操作，號稱荷蘭版的Gogoro，不過從現行資料來看，極速也只有約45公里。

對比短程電動車，Gogoro在電池更換速度，電力轉換輸出能力，明顯優勢，細心的介面設定，汽車等級零組件，都為產品價值加分，整體定位高規高價市場，專家認為，就好像iPhone與小米，與其鑽牛角尖在意「價格」，不如回歸本質，探討「價值」。

汽車雜誌總編輯 羅焜平：「使用起來其實就跟我們一般白牌的摩托車一樣，夠快，夠方便患電，東西它沒有甚麼價格真的是貴或是怎樣，那是相對的問題啦，這是沒有錯，如果大部分人已經覺得12萬8負擔的起的時候，這台其實並不貴。」

Gogoro創辦人 陸學森(2015.1)：「一個對我們明顯的跡象顯示， 就是讓城市對能源， 更好的能源使用的概念，這樣的需求正快速成長。Gogoro， 我們要做的事情，就是想改變人們使用能源的方式，智慧電動車只是一個開始。」

將自己定位為，科技能源公司，不諱言生產電動機車，只是Gogoro跨足產業鏈，推廣交換能源的方式之一。行銷人Jason認為，Gogoro 的電池交換平台(Gogoro Energy Network)，才是產業重心，高單價的訂價策略，恰好是為了與其他廠商合作鋪路。

資深行銷達人Jason Shen：「重點在於這個平台，因為未來就是平台的世界。目的就是像這樣子，它是一個電能系統，品牌原生的一個示範性產品。它要做一個，交通產業裡面的平台供應者，我覺得這是一個，對台灣業者來講，是很重要的一件事情。」

Gogoro創辦人 陸學森(2015.1)：「試想一下，AA電池可以為消費電子工業做甚麼？我們認為，Gogoro電池和我們的sponge battery(矽海綿車用電池) 可以使很多的產業 ，在不久的將來，出現革新。」 

品牌經營非爭朝夕，陸學森把眼光放到未來，除早已訂下2015年底建置150座，涵蓋雙北市的能源平台計畫，面對網友質疑，價格不夠親民，拍板 敲定將推出更多車款，以及以量計價的電池收費方式。但是如何打破僵局，順利開展台灣市場，儘速邁向國際，將會是未來台灣品牌能否寫下產業奇蹟的重要課題。

文字採訪 沈唯同
攝影剪輯 盧天常