興航突演變奏曲 無預警解散震撼航空業｜新聞最聚焦

【新唐人亞太台 2016 年 12 月 03 日訊】復興航空在資產大於負債狀況下，董事長林明昇，突然大動作親自出面召開記者會，無預警的宣布解散，公司股價，瞬間崩盤，無數投資人被套牢，金管會發現，興航內部人員在宣布解散前幾天，大量出脫持股，有內線交易之嫌，再加上，興航千名員工更是面臨被集體解雇失業的窘境，復興航空的解散之象，難道真的是無預警的瞬間出現？究竟經營出了什麼問題？我們帶您一起，深入探討。

復興航空員工(2016.12.02)：「我們已經接到政府的消息了，復興航空今天就是它就是不玩了，我們就是，今天是最後一次穿上這套制服。」

話說到一半就哽咽，仍無法相信自己成為失業勞工，多位工會成員淚灑行政院，12月2日上午，兩百多名復興航空工會成員「最後一次穿上制服」，前往行政院，要求政府組成跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議，因為這失業的一天，實在來的太突然。

復興航空董事長 林明昇(2016.11.22)：「我們於今天下午的董事會決議，解散復興航空。」

11月21日上午，復興航空先是在日文的官網上，放出22日全面停航的公告，卻在下午才向民航局報告停飛一事，讓旅客措手不及，並在22日召開臨時董事會，決議解散公司。

復興航空董事長 林明昇(2016.11.22)：「選擇在這個時間點解散公司，是基於公司目前資產仍大於負債，還有能力對旅客、員工與相關的合作夥伴的權益，提供必要的保證。」

復興航空董事長 林明昇(2016.11.22)：「到今天為止，我們都沒有所謂的財務危機，並沒有，我們現在是選擇在這個時間點做解散的動作，來確保我們能夠對全部的這些，旅客也好、債權人也好、員工也好能夠做最妥善的處置。」

董事長林明昇鞠躬表示歉意，因為復興航空短期內無法解決在經營上的困難，趁帳面上的資產還大於負債的時候解散公司，清算後就不致於債務問題而拖累母集團，決定壯士斷腕，快速止血。

財經專家 黃世聰：「當然啦、這個解散這一條路的話，是很多人都不樂意見到，但是對於這個復興航空來說，似乎也是眼前不得不走的一個這個方式。」

外界分析，整體國際情勢對航空業者經營不利、擴充太快、2次空難造成的影響、陸客減縮等，都是復興航空決定停飛解散因素。

財信傳媒董事長 謝金河：「復興航空今天的窘境是因為2次空難，造成2次空難它一定要從根本解決飛安的問題，讓市場對它的飛安有信心，但是這個復興航空一直都沒有做好，所以才種下今天的惡因。」

永誠國際投顧總監 陳威良：「對於復興航空來說，這個方面的挑戰，又比長榮航或華航來的更艱辛，因為以兩岸航線來說，大概佔它營收成本大概4成左右，佔它的業績貢獻比重大約有4成，所以當然會很直接就受到衝擊。」

復興航空經歷了2次空難後，雖然持續改善飛安問題，但消費者對興航的信心難以挽回，載客率只有6成，載客率下降，但機隊反而從2014年的21架增加到27架，還有10架從空中巴士訂購未交機的新機，擴充太快，負債進一步擴大。

財經專家 黃世聰：「復興航空那麼糟糕主要就是因為林明昇，再一開始他就進行了一個，大規模的擴充機隊的這個政策，這樣現在事後看來是屬於一個失敗的政策，那以國內目前的航空公司的營運，只要能夠穩紮穩打，不要大幅的擴充機隊的話，我覺的短時間之內是不太有可能會出現，類似像復興航空這樣的情形再發生。」

永誠國際投顧總監 陳威良：「去年雖然來台的觀光人次超過了千萬人次，創下歷史新高，可是以這樣子的市場胃納量去對比美國，也只能差不多容納4家航空公司，那如果說台灣這麼小的彈丸之地，就要容納得下3家航空公司，長榮航、華航再加一個興航，那的確會很容易走向就是比較惡性的競爭，再加上現在又還有所謂的低價航空來搶市，所以其實殺價流血競爭，已經慢慢又威脅到原本這些航空公司的生存環境。」

復興航空董事長 林明昇(2016.11.22)：「我們到了十月底左右，總共虧了27億、超過27億，每個月的虧損的數字，還差不多在2到3億之間，等於是你們這樣子想了，每一天一開門，就是虧1000萬。」

今年10月，林明昇才宣布首航日本仙台，年底前還要開日本福岡、韓國釜山、泰國曼谷和清邁，要把區域航點布得更密，但復興航空許多營收的支撐，其實靠的是促銷與低價機票來拉動，在價格拉不上來的狀況下，開新航線和投資，反而傷害獲利。

永誠國際投顧總監 陳威良：「從整個大環境來說，目前全球其實景氣都是呈現慢速的成長模式，那包含在國內的其它另外兩家航空雙雄，長榮航空、華航，其實今年的前3季，獲利的一個績效也普遍不佳，像長榮航空其實也有出現就是單季虧損的一個紀錄出現。」

而興航無預警宣布解散，連帶著公司股價，瞬間崩盤，無數投資人被套牢，但在訊息發布前，金管會發現，興航內部人員在宣布解散前，大量出脫持股，檢調立刻介入調查。

復興航空董事長 林明昇(2016.11.22)：「昨天我們出現在北檢的時候，我們都是證人，所以我好像只能這樣子的回答你，(那你有賣股票嗎)，我沒有賣股票，我現在就這樣子聲明，我沒有賣股票。」

檢調大動作搜索，多次約談林孝信、林明昇父子，在興航航權要被民航局收回的最後一天，前民航局長張國政突然召開記者會，說有意接手，要求民航局暫緩收回航權。

前民航局長 張國政(2016.11.29)：「我們的團隊有意願，來接手復興航空公司。」

但在記者會上，對於有意要接手的團隊是誰，準備投入多少資金卻隻字未提，5分鐘快閃，結束記者會。

前民航局長 張國政(2016.11.29)：「這個事情今天才開始，因此我的團隊有關這些都不能告訴你，因為一告訴你，我們就破局了。」

財信傳媒董事長 謝金河：「你如果準備要接手，後面的團隊一定要亮相，為什麼？航空公司不是一般的小玩意，那是大資本的，所以大家會在乎不是張國政個人，是你背後那個大股東是誰，如果那大股東不知道，你就不要開記者會，你開這個記者會無聊嘛，為什麼，毫無意義，因為我們要知道，是誰可以接復興航空，那如果那個人不敢講，那我說那個都假的啊，對不對。」

但此舉卻讓興航股價止跌回升，爆出5萬多張、創上市以來的最高交易量，但隔天30號，又召開記者會宣布，退出承接復興航空，兩次記者會，間接影響興航股價，引發各界疑慮，張國政和林明昇立刻遭到檢調約談。

前民航局長 張國政(2016.12.01)：「說玩假的，我不是玩假的，我是真的。說這個股價，說我是股巿炒手，我後來那天晚上我看電視，我自己就好笑，我要接它，晚上萬一民航局說好，同意，交給你接，我股票漲了，倒楣誰啊？我啊！」

財經專家 黃世聰：「有心人透過放話，或有心人透過這個在外面說什麼，然後來行賣股之實，這個都要請檢調單位一併把它徹查清楚。」

而交通部則是按照既定程序，核定收回航權，並預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起，讓各航空公司正式接手，也等同宣告興航的復飛率趨近於零。

財經專家 黃世聰：「復興航空現在的問題是在於說，因為它航權被收回，那航權被收回的話，即使我現在買下復興航空，我也沒有任何的有價值的東西。」

財信傳媒董事長 謝金河：「航空業在全世界本來它有三高，一個高資本，所以它投資金額非常龐大，高風險，第三個高技術密集，那這三個還有一個低的叫獲利很低，所以這個是一個我們如果投資的話，航空業絕對不能投資的，為什麼？那是投資很大回收很小的，三不五時如果萬一有什麼災難，那不那不得了，所以這不是一般人可以經營起來的行業。」

財經專家 黃世聰：「那當然我們也是很希望能夠有團隊出來整頓復興航空，保障現有的股東，跟這個現有的這個員工的工作權益，但是遺憾的是，目前真的沒有人。」

接手買家除了要與銀行管進行債務協商，還要接手員工、進行業務重整，預估身家至少要超過一百億才有能力，加上最有價值的航權已被收回，或許，走上清算之路，已勢在必行。

文字採訪：黃庭鋒
後製剪輯：曾奕豪