14年首例！ 物流業納8週工時 做6休1

【新唐人亞太台 2017 年 03 月 17 日訊】鏡頭轉回台灣，針對一例一休爭議，勞動部聽取各界意見，其中為了因應物流業明顯的淡旺季需求，宣布將把物流業所屬的汽車貨運業，納入適用八週彈性工時，也就是勞工做六休一，四天休息日，可以在八週內自由分配，估計有八萬名勞工受到影響。

網購興起後，物流業操更兇，尤其淡旺季相當明顯，每逢新年、節慶，整天忙不停，勞動部聽取各界意見，14年來首度鬆綁，研擬將物流業所屬的「汽車貨運業」納入8週彈性工時。

勞動條件及就業平等司工時科科長 李怡萱：「有一些民生上的需求，或是大家會有一些需要運送貨物這樣子的需求，同時考量這個部分，需要工時上面會需要一些彈性。 」

勞動部研擬，汽車貨運業勞工，每7天須有1天例假，但每個月「一例一休」中的四天休息日，可以在8週內任意挪移，單周最長可上6天班。每週工時上限從原本的40小時提高為48小時，目前估計影響所及，約多達八萬名勞工。

勞動條件及就業平等司工時科科長 李怡萱：「一週正常工作的上限還是48小時，也就是說你可以做6X8=48，最長最長還是連續工作六天。所謂的彈性只是在工時的安排上有彈性， 那它時數並沒有增加。」

對此物流業者黑貓宅急便認為：8週彈性工時制度，對排班調度、人力運用較為方便，持正面看待。嘉里大榮表示：有助彈性調度，不過還是無法解決一例一休後，成本上升的問題。也有物流業勞工反映，每週工時已經很長了，要連上6天班，將無法負荷。勞團認為，勞工過勞問題，政府還是得加以因應。

台灣勞工陣線秘書長 孫友聯：「開放放寬這樣一個八週的部分，過勞的問題並沒有辦法解決，應該要更嚴格的勞動檢查，來確保他們的工時得到保障。」

行政院長 林全：「這部份我們尊重勞動部的考量。那麼我們也發覺，最近的很多抱怨，其實跟一例一休並沒有甚麼關係，跟過去勞基法沒有落實有關。」

目前適用8週彈性工時的行業包括製造業、營造業、遊覽車客運等行業，更首度再納入汽車貨運業，不過勞動部表示，企業實施前，必須經過勞資會議或工會同意，並進行約定，否則可處2萬到100萬元罰鍰。

新唐人亞太電視 陳輝堯 沈唯同 台灣台北報導