特斯拉創辦人馬斯克也掉入中共「養、套、殺」陷阱中？
特斯拉創辦人馬斯克也掉入中共「養、套、殺」陷阱中？
【新唐人亞太台 2021 年 12 月 09 日訊】據《華爾街日報》以「馬斯克需要中國，中國需要他，其中關係錯綜複雜（Elon Musk Needs China. China Needs Him. The Relationship Is Complicated.）」為題進行了大篇幅報導，指涉特斯拉正逐漸陷入中共泥淖中。電動車大廠特斯拉(Tesla)今年在中國有不少負面新聞，財信傳媒董事長謝金河6月在臉書提到，今年特斯拉風光不再，正在中共陷入「養、套、殺」的死亡螺旋。
雖然特斯拉在中國銷售成績耀眼，據中國乘聯會數據顯示，特斯拉銷量再次突破5萬輛，統計今年11月累積交付數目，已經超越40萬台，相較去（2020）年同期成長242%，相當驚人；不過，隨著近來美、中摩擦升溫，外界直指未來特斯拉將受到中國有關單位更嚴格的審視，且遭到中國本土車商的競烈圍剿。
《華爾街日報》指出，中國領導人習近平於2018年修改了相關規定，允許外商在華獨資設立車企，隨後馬斯克（Elon Musk）在上海開設了電動汽車工廠。
一位不具名國官員表示，當時在習近平認為，出生於南非的企業家馬斯克是一位「技術烏托邦式」（Technology utopian）的人物（意即專注於技術開發），在政治上不忠於任何國家，而他的特斯拉有望替中國發展電動車，並成為世界一流的電動車強國。
有位知情人士稱，中共當局為馬斯克提供廉價土地、低息貸款和稅收優惠，作為回報，期望特斯拉培養中國當地供應商，並帶動落後的中國電動汽車企業。
但現在情況可能有些改變，有越來越多的中國本土車商開始抱怨特斯拉在中國享有的優惠待遇，而隨著美、中對抗日益激烈，北京當局不斷收緊對大型企業的管控，甚至成為常態化。
今年5月，特斯拉受到中共的壓力，承諾在當地建立更多數據中心，並且將在華銷售的資訊保存在中國境內；同時，中共國家互聯網資訊辦公室（CAC）發布《汽車數據安全管理若干規定》，任何系統升級都須要被當局審批。
該規定明確禁止電動車製造商，將特斯拉在中國道路和高速公路上收集的任何用戶資訊轉移到中國境外。還特別限制軍事人員和一些國有企業的工作人員使用特斯拉汽車，因為擔心特斯拉的車用鏡頭，能會將有關中共設施的資訊發送到美國。
報導指出，馬斯克對此壓力的回應是，形容自己成為中國執政黨的高調啦啦隊長，這與他在美國的叛逆形象形成鮮明對比。可能馬斯克也已經發現自己落入了中共設好的套路。
「中共的這場遊戲不是要讓特斯拉贏，」上海諮詢公司Automobility的創始人Bill Russo對此，表示，中共的遊戲是拉動國內產業競爭。
行業分析師表示，從長遠來看，特斯拉很可能在中國輸給國內競爭對手。摩根士丹利分析師預測，特斯拉今年 將佔中國全電動汽車市場的約15%，但隨著中國本土公司的發展，到2030年這一比例將降至7%以下。
此外，謝金河在臉書日前也Po文表示，今年特斯拉在中國出了不少麻煩事，2017年中共大力拉攏特斯拉到中國設廠，加速扶持在地電動車供應鏈，最大的條件是零組件百分之百要在中國在地採購，這個條件幾乎掏空台灣汽車零組件產業，連和大、富田都受到很大的影響。
謝金河指出，雖然電動汽車不像半導體會被卡脖子，中國有大市場優勢，但現在看起來幹掉特斯拉的時機漸成熟，特斯拉在中國的好日子也不再。今年特斯拉除了中共壓力，還有群雄並起的競爭，像福特最近的新車、德國VW全力應戰、日本Toyota也不是省油的燈。
新唐人亞太電視 莊麗存 綜合報導
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