廖老大「打龜號」衝速 台灣汽車改裝件拚出新商機

汽車零件商廖志賢自費改裝「打龜號」，在0至400公 尺加速測試以8.72秒拚贏中國網紅杰爺。圖為「打龜 號」2022年4月6日在台中港風車大道測速現場。（圖／中央社）

【新唐人亞太台 2022 年 04 月 17 日訊】廖老大「打龜號」以8.72秒拚贏中國網紅杰爺，秀台灣改裝賽車實力。不僅避震器和輪圈，台灣廠商在煞車、卡鉗、外觀件等改裝件展現深厚技術，業者盼台灣進一步開放改裝件市場、放寬使用限制，協助產業擴展全球市場。

汽車零件商廖志賢自費改裝的「打龜號」，6日在台中港風車大道進行直線加速測速，結果打破中國網紅「杰爺」快車紀錄，台灣改裝賽車實力再度受到外界矚目。

廖老大創立D2 Racing琦玉集團，多年從事製造賽車避震器精品和底盤件，並創辦D2 Racing Team車隊，已是台灣賽車改裝件的指標性人物。

產業人士接受中央社記者電訪指出，台灣改裝件市場從1990年代開始興起，目前規模越做越大，產品涵蓋避震器、輪圈、煞車、卡鉗、外觀件等；觀察聚落型態，避震器改裝件主要在台中和彰化，中南部業者改裝件多以公模設計為特色。

從廠商來看，台灣改裝件品牌商除了D2 Racing琦玉集團外，還包括BC台灣柏釧企業、Nashin世盟、JBT等。

產業人士分析，D2 Racing琦玉集團已布局卡鉗、避震器、煞車、鍛造鋁圈、氣壓式避震器（air suspension）等改裝件；BC台灣柏釧企業深耕避震器和輪圈等，Nashin世盟和JBT主要鎖定煞車系統和卡鉗等。

位於桃園的泓輔企業3年前打造煞車系統改裝件品牌Anchor，積極切入改裝件市場。泓輔企業董事長張文洲接受中央社記者電訪指出，改裝件多是高階品，與售後維修市場（AM）產品，在客戶屬性、產品定位、產品製造特性等層面，有很大不同。

以煞車系統改裝件為例，張文洲指出，消費者採用改裝件主要是為了提升煞車制動力，或是因應車體輕量化設計，也有客戶為了整體改裝車視覺效果。

張文洲說，改裝件產品客製化程度高，許多消費者是為了讓改裝車外觀與眾不同，客層多屬金字塔頂端消費者，產品價格可高出原廠委託製造件（OEM）一倍以上，毛利率相對可觀；不過，製造改裝件需投入高成本，才能滿足不同消費群的客製化需求。

台灣汽車改裝件品項中，避震器的實力有目共睹，廠商產品不僅獲得國際認證，在歐美汽車改裝件市場占有一席之地，並朝向精品設計。

（新聞來源：中央社）