上海封控！零組件卡關 台國產車廠被迫停工

【新唐人亞太台 2022 年 04 月 29 日訊】上海疫情嚴峻，儘管當局敦促復工，實際人員進出、陸運海運還有諸多問題，供應鏈衝擊也波及汽車零組件，台灣國產車廠，在進口零件中斷影響下，部分車商生產線，傳出被迫減產停工長達一個星期。

位在上海，通用汽車旗下製造工廠，現在多數產能面臨停擺，疫情嚴峻下，上海防疫封控管制，導致陸運、海運停擺，汽車零組件，即便生產也運不出去。

華冠投顧分析師 陳武傑：「基本上上海在3月8日正式封城，到目前為止已經超過一個月的時間，因為以一般台灣車廠庫存來看，也才2-3週時間，我們緊接著五一連假期間，很多車廠也開始陸陸續續出現，提前歲修的情況。所以從整個汽車的這個生產供應鏈來看的話，確實已經造成比較大的影響。」

業界指出，一輛汽車需要上萬零組件，全球各大品牌車廠，部分零組件，或多或少來自中國大陸，儘管上海方面祭出白名單企業，但全面恢復產能的企業尚處少數，對汽車供應鏈影響擴及日韓台系業者。

台灣福特六和，本周緊急排休，官方表示受到上海封城、俄烏戰爭等因素，進口零件未如期運抵台灣，希望五一之後恢復開工；豐田在台生產基地國瑞汽車，則是罕見提早在5月初「歲休」進行設備調整，裕隆汽車也因為封城因素，將今年五一連假延長到一個星期，但強調不會影響5月台灣國內交車需求。

華冠投顧分析師 陳武傑：「上海的這個部分，如果我們要以時間點來去做一個劃分的話，我覺得大概就是兩到三個月的時間，會是整個供應鏈它會比較吃緊的狀況。第三季初、第三季中的時間點，就可望會舒緩，整個供應鏈的問題就會得到比較大的一個解決的情況。」

關鍵就在當局疫情封控、交通進出管制，何時告一段落？專家研判恢復過去生產水準，可能落在第三季，台灣去年面對晶片荒，今年遇到零組件進口問題、原物料漲價挑戰，如何管控成本不致於大幅上揚，也是一大難題。

新唐人亞太電視 林鈺唐 沈唯同 台灣台北報導