車用晶片南韓「斷貨」！三星傳採併購方式 追趕台積電

【新唐人亞太台 2021 年 02 月 09 日訊】半導體大國南韓，包括三星電子，在先進製程領域上具備高度競爭力，不過奇怪的是，近期車用晶片短缺潮中，卻也大幅影響南韓車商，韓媒對此指出，南韓晶片設計產業疲弱，多數車用電子還是委外購買，導致這一波短缺潮受到明顯影響。

全球汽車製造商最近拉警報，先是3日(2/3)美國通用汽車，在美國、加拿大、墨西哥三座工廠暫停生產，位在南韓的通用產線產量也減半，如今車用晶片缺貨潮，連南韓也束手無策，包括現代汽車、起亞汽車，車用半導體庫存量，最多只剩下3-6個月。

台灣經濟研究院研究員 劉佩真：「雖然南韓的一個汽車廠，先前在車用晶片的國產化，起步是比較早，但是整體的成效還是相當的有限，也就是說目前，在車用晶片的自給率還是在低個位數的一個部分。所以相對來講，其實三星過去，它在車用晶片它所需要的8吋廠、成熟製程著墨其實是比較不多的。」

南韓三星，讓外界大出意料，車用晶片生產比例極低，韓國汽車產業協會統計，韓國IC設計公司，開發的車用晶片，只有2.2%委託南韓業者代工生產，多數還是仰賴英飛凌（Infineon）、恩智浦（NXP）、意法半導體（STMicroelectronics）等外部業者購買，加上車用晶片，需要IC設計業者，和車商、代工廠緊密合作，都影響車廠採用本土晶片意願。

反觀台灣晶圓代工產業，一線廠台積電，具備車用電子完善解決方案，二線廠世界先進、環球晶等業者，切入車用電子已久，明顯較有優勢。

台灣經濟研究院研究員 劉佩真：「那我想歷經這一次車用晶片荒的一個事件之後，所以未來包括像是電動車，還有自駕車，未來也是不排除，會有所謂購併這樣的一個動作，來更強化三星它在整個，晶圓代工業務上的一個布局的領域。」

汽車走向自動駕駛、純電動化，車用電子生產影響力重中之重，韓國媒體分析，三星可能採取併購方式，補足車用半導體不足，未來發展策略，可能從技術導向轉為兼顧代工製造，市場也傳出，三星正為特斯拉，開發5奈米自駕車晶片，試圖追上對手台積電。

新唐人亞太電視 池千里 沈唯同 台灣台北報導