Toyota進軍電動車 產業「百家爭鳴」專家析台廠機會

【新唐人亞太台 2021 年 12 月 16 日訊】全球汽車產業，明顯朝向電動化、智慧化發展，雖然今年車市因為疫情銷量下滑，但反觀電動車是大幅成長，民間舉辦論壇，專家分析台灣在三大區塊握有優勢，預估明年電動車產業將會是「百家爭鳴」。

Toyota在全球電動車戰略發表會上，一次展出16 款電動車，2020年全球晶片荒影響，汽車銷量小幅下滑，但電動車，已經主導市場。

DIGITIMES Research分析師兼研究經理 林芬卉：「因為各國的禁售（燃油車）的時程越來越近了，所以包括Toyota還有一些大廠、福斯汽車，已經開始投入百億美元這樣子的金額，不斷的擴增電動車的產線，所以我們預估到2025年，整個電動車的滲透率會到30%以上。」

DIGITIMES Research預測，未來5年全球電動車市場複合年均成長率(CAGR)高達40%以上，第三代半導體碳化矽(SiC)，應用將顯著上升，車用顯示器，隨著智慧座艙受到重視，需求也將大增。

產業分析師研判，電動車供應鏈，從上游電池材料、電池模組，到下游整車組裝，台灣在正極材料、動力系統、充電樁具備明顯優勢。

DIGITIMES Research分析師兼研究經理 林芬卉：「因為台灣的正極材料的可靠性，已經達到國際的水準，像康普、美琪瑪，他們已經是供應到日本Panasonic的電池芯大廠，已經有出貨的時機，在動力系統我也是看好台灣在這方面的發展潛力。」

相較過去，車廠不再聚焦「完全自動駕駛」(Level 5)，日本、德國、法國，修改法規，日本只能允許高度公路塞車情況下，啟動有限度自駕功能，德國法國要求，在受規範路段上路，時速限制低於32公里。

DIGITIMES Research分析師 陳一帆：「從過往很科幻、十項全能的角度，會轉向到修正到貼近現實。目前已經很少廠商會談所謂的Level 5，大部分都是談有條件、操作適用範圍，英文是ODD，有所限定Level4的自駕情境。」

全自動駕駛真的落地，恐怕還需要更長時間，法規、技術、社會共識、商業模式四大痛點，都要解決，不過2022年電動車產業，確定將會是「百家爭鳴」態勢，多家車廠都將端出新品。

新唐人亞太電視 高健倫 沈唯同 台灣台北報導