滿足東部鐵路需求 高鐵宜蘭線開發案進二階環評

為解決東部鐵路一票難求、供需失衡的瓶頸,鐵道局提出高鐵延 伸宜蘭開發案送環保署審查,由於高鐵開發依法應進二階環評,環委最後要求加強路線的適宜、效益等,同意本案進入二階環評。示意圖。(圖/GettyImages)

【新唐人亞太台 2022 年 08 月 24 日訊】為解決東部鐵路一票難求、供需失衡的瓶頸,鐵道局提出高鐵延伸宜蘭開發案送環保署審查,由於高鐵開發依法應進二階環評,環委最後要求加強路線的適宜、效益等,同意本案進入二階環評。

行政院環境保護署今天召開環境影響評估審查委員會第426次會議,審查「高鐵延伸宜蘭計畫環境影響說明書」。根據環境影響評估法施行細則第19條,高鐵新建或延伸工程,屬於應進行第二階段影響評估的開發行為,程序上須先於環評大會中確認。

開發單位交通部鐵道局表示,本計畫起點銜接既有南港站地下月台,沿線經南港聯絡道、國3、高鐵汐止基地預定地,再經平溪、雙溪、貢寮等區,以圓曲線形避開翡翠水庫集水區進入頭城,再自頭城交流道東南側通過國5,終點於宜蘭縣政府東南側設宜蘭站,避開翡翠水庫集水區,路線全線長約60.6公里,其中新建工程則約59.6公里。

鐵道局指出,高鐵延伸宜蘭有其必要性,可因應未來旅次集中、供需失衡擴大,提高北部與東部軌道競爭力,並解決東部鐵路一票難求的瓶頸。

環委最後請高鐵宜蘭線要說明路線的適宜、效益等,並建議未來審查需聘請交通專業學者與會,同意本案進入二階環評。

根據資料,本案預估斥資1880億元,最快2025年動工、2030年完工,屆時南港站往宜蘭站路程可縮短至19分鐘。

(新聞來源:中央社)

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