台灣碳費制度減損競爭力？業界提兩大訴求

【新唐人亞太台 2024 年 03 月 25 日訊】環境部週二將召開第2次碳費費率審議委員會，決定台灣碳費一噸要收多少錢，國內產業界石化、水泥、鋼鐵等業者是高度關注，也有業者呼籲，台灣應該效法歐盟課徵碳關稅，才能要求進口商品為碳排付費，好避免競爭力遭到侵蝕，我們請教勤業眾信風險管理諮詢公司李介文副總，怎麼看業界目前看法，以及產業面臨的挑戰？

勤業眾信風險管理諮詢執行副總經理 李介文：「

其實在這議題上面，第一個還是先看一下碳費跟碳稅，尤其是邊境碳稅，它之間到底是怎麼被考慮的，當然某種程度上，其實在講碳費這件事情，它其實基本上基於生產的所在地，在這種情況下，工廠排放煙畫面本身這個工廠，本身排碳它如果超過2.5萬公噸以上，在台灣會收取費用，碳費，而這個費用會被拿來作為專法專用，因為如果是稅的話，它會被攤進一般的各類用途上，但碳費本身會專法專用，這次很明確要用在減碳有關的基金上面。如果今天講到歐盟現在實施的邊境碳稅的話，碳稅主要的思考邏輯是以產品為基礎的，今天我們有一個產品， 然後進口到歐盟，歐盟針對這個產品，它會進口到歐盟，這個產品本身的排碳量，它主要計算在生產以及原物料的部分，針對這一塊來去考慮它的排碳後，可能有超過歐盟的要求的部分，要去購買品證，當然這個部分它是以稅的形式匯入到歐盟去使用。

所以這兩個其實它本身在考慮的基礎就不太一樣，只是說如果現在回歸到現在在台灣來考慮，就是說現在在收取碳費的這種情境下，現在在收取碳費的這種情境下，到底目前業界怎麼看？

那當然其實我們有時候跟蠻多業界在去接觸的，那我們自己當然也有些感受，第一個是說確實收碳費其實大家都不會很舒服，那不會很舒服，我們承諾上畢竟它就是成本的疊加，那在這種成本疊加的情況下，我們也開始看到有一些行業開始嘗試想要反應在產品上面，開始嘗試想要漲價，那這個是當然這是大家最初期的反應，不過我當然我陸續也有看到說其實在整個，產業裡面也出現了這個不同的這個在不同的光譜，可能有兩派的這個企業的想法。有一派企業其實他其實投入減碳這件事情其實有一段時間了，可能在自己的這個製程減碳，可能自己在自己的新產品研發上面，其實有投入了一些有投入了一些這個費用，在這種情境下他們其實會思考是說，碳費真的要收的話也不是不能收，但是如果要收的話，那應該大家都要被收了，就希望大家競爭基礎是公平的，那下一個是他也會更考慮說，畢竟他跟歐盟邏輯一樣，今天台灣的企業內收，那是不是我們應該也要對可能會進口類似產品的這一些這個，進外的這些公司，通常會對進口商啦，這邊來做收取，因為對他來講他已經開發出，更有競爭力的產品了，所以在這種情況下，如果今天還是有所謂可以運用這個比較高碳排，但是又相對低價的這種產品，那他可以進口而沒有任何的這個成本的話，那其實是一種另外一種不公平。

這是我們看到有一些企業，他其實走得比較快的，他會有這方面的想法，但是當然也有蠻多企業，其實某種程度上，因為其實在行業內，本來的這個銷售的產品利潤也不一定那麼好，所以他們當然還是說，這種在收取的形式上面，可不可以費用盡量的少，那當然不只是不只是金額少，還包含說可不可以有更多輔助機制，例如希望說，有一些碳權交易所來資的碳權，可以幫助我做抵減。

那只是說當然就現實來講，這個境外購買的碳權是沒有辦法做抵檢的，可能之後在審議後，或許會開放5%左右的這個使用的這個權利，但是除了這個以外其實目前至少在法規上也有補充一些是，像如果你做一些減碳的一些行動，在這一塊其實是可以有一些優惠費用的，可以去搭配的，所以當然我們這樣看待。其實在產業上面，其實不同，確實還是有不同的聲音在這件事情上面在移動。